Jak powstają nowe karoserie do klasycznego Mini? Historia British Motor Heritage
Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że nowe karoserie do klasycznego Mini powstają do dziś na oryginalnych tłocznikach z epoki British Leyland. British Motor Heritage przejęło je w latach 70. i od tamtej pory utrzymuje produkcję dokładnie według fabrycznej dokumentacji. Dlatego karoserie BMH są jedynymi uznawanymi za „oryginalne” — powstają na tych samych maszynach, w tej samej technologii i z zachowaniem wymiarów, które były standardem w latach 60. i 70.
Warto jednak wiedzieć, że na rynku funkcjonują równolegle także tańsze panele i zamienniki wielu producentów. To ogromny segment – od prostych paneli reperacyjnych po komplety poszyć dostępne w różnych klasach jakości. Dla renowatorów oznacza to duży wybór, ale też konieczność świadomego doboru elementów, bo różnice w spasowaniu czy grubości blachy potrafią być znaczące.
BMH produkuje natomiast krótkie serie całych karoserii oraz większych paneli konstrukcyjnych, które są montowane niemal „na gotowo”, bez konieczności nadmiernego dopasowywania. To właśnie ta zgodność z oryginałem powoduje, że ich nadwozia mają status najbardziej zbliżonych do fabrycznych i są wybierane do rekonstrukcji projektów zgodnych z epoką, aut sportowych oraz renowacji konkursowych.
Dziś to jedna z niewielu firm w Europie, która zachowała ciągłość technologii produkcji klasycznej karoserii Mini — od MKI, przez MKII, po późniejsze wersje.